REVESTIMIENTO

FOSFATADO ( P ) : RECUBRIMIENTO DE FOSFATO EN TODAS LAS SUPERFICIES

Con el fosfatado, se depositan fosfatos cristalinos en todas las superficies de los segmentos del pistón, excepto en las zonas cromadas.

La capa de fosfato tiene un espesor de 0,002 – 0,005 mm. y mejora el comportamiento de rodadura del segmento del pistón aumentando la adherencia del aceite.
Además, la capa de fosfato tiene un cierto efecto anticorrosivo durante largos periodos de almacenamiento, incluso en condiciones de humedad.

CROMADO (CR): SUPERFICIE DE CARRERA CROMADA Y LAPEADA

La capa de cromo galvanizado reduce el desgaste tanto del segmento del pistón como de su compañero de fricción, la superficie de rodadura del cilindro o la camisa. De este modo, ayuda a garantizar que la vida total tanto del juego de segmentos del pistón como del motor sea similar.
Tanto los anillos de compresión como los de control de aceite pueden ser cromados.

NITRURACIÓN (NIT):

En este proceso, los átomos de nitrógeno penetran y difunden en el metal base, aumentando significativamente la dureza de la superficie. Este recubrimiento se utiliza principalmente para tapas de acero y anillos de aceite. Si bien ofrece muy buena resistencia al desgaste, su resistencia al desgaste es similar al revestimiento de cromo.